カテゴリー: 車載オーディオ（旧）

ウーファーを入れたら、音質が低下した（様に感じる）ので、電源強化です。
あと、もう一つ問題があって、通常P-CON端子からウーファーの電源をコントロールするのですが、何故かウーファーの電源が入りません。
電圧が足りないのか？、それとも何らかの保護回路が動作しているのか？原因は不明ですが、電源を変えたら直る可能性もあるので、やってみます。

助手席側にあるグロメットにケーブルを通しました。なかなかあっさりと通らない面倒な作業ですが、ちょっとした廃物利用で割と簡単に通せました。
ある程度の自在性があって、長さのある、細いモノ．．．思いついたのは、ベースの弦。これを使ってエンジンルームから車内へ取り込みました。トップ側から入れて、エンドを配線へ差し込んで、テープで固定して引き込みました。

あとは、コルゲートチューブを被せて、結束バンドで固定したらエンジンルーム内の作業は完了。
（下の写真は、作業完了後に取ったモノです。作業中はマイナス端子を外して、ヒューズも抜いていました。）

あとは、配線を繋げて、アースを適当なネジに挟んでと、ここまでは割と順調でしたが、リレーを固定する場所が見つからない。

ネットでサンプルを探しても見つからない、さんざん悩んだあげく取り付け金具で付けられそうなので、一旦、配線を外して近くのショップへ行って金具とネジを入手。
こんな感じで、リレーを金具へ取り付けて。

コンソールの上側のネジへ取り付け。

後は、配線を直して、デッキを取り付けて完了！

でっ、音の確認です。

聞いてみて、最初、デッキを取り付けたときに、トゥイーターの仕事っぷりの良さに驚いたんだよな。って事を思い出しました。
ボリュームの数値も少し小さくなりましたし、全体的にバランスが良くなったと思います。

とりあえず、これで１次フィックスです。っと良いながら、次はリアスピーカーの取り付けを予定していたりする。

ウーファーを載せてみたが、いまひとつ纏まらない。って事で、きちんと設置してみましょう。
 
 
先ず、ウーファー下に板を敷いて、土台固め。ちょうどウーファーが乗るサイズのレッドパイン材の棚板が売っていたのでゲット。これをマジックテープで固定。
 
次に、ウーファーの足にシリコンゴムを貼り付けて、滑り止め兼防振。
 
でっ、板に吊り金具を付けて、自転車の荷台用ゴム紐で一体化。
 
（ViVaホームセンター！な材料構成です。）
 
 

改めて、聞いてみると．．．
 

かなり音質が向上しました。
 
これまでは、ダンダンと言った感じで、アタック音が目立っていてのですが、響く低音になっています。
 
あと、音に広がりが出て、指向性は抑えられたと思います。
 

さて、とりあえずウーファーの設置は終わったのですが、ウーファー取り付けの前後で音質に変化が見られる様な気がします。
 
取り付け前と比べて、音が軽くなったと言うか深みが無くなったと言うか．．．．
 

原因として思いつくのは、やはり電源、無理して取り出しているので、バッテリーから直接取り出す様に変更する予定です。
 

 

でっ、この作業を予定していたところで、大地震！
 
停電とかの可能性もあるし、車に手を入れてトラブって車が使えなくなってしまうと困るので、暫く延期です。（たいした作業では無いですが．．．）
 

配線のキットは既に用意してあるので、近いうちに作業予定です。

ヘッドユニット交換から、２週間後、（これも１ヶ月以上前の話）ウーファーを入れました。

当初、ウーファーを入れなかったのは、電源の問題と、バッテリーの問題だったのですが、半年前の点検の時にバッテリーが弱っていると言われたので、バッテリーを容量が大きいものへ交換していました。

ボッシュ製です。

先ず、バッテリーの問題はクリアされて、あとは電源の問題ですが、とりあえず、Y字のコネクターで繋いでみる事にしました。

でっ、ウーファーを荷室へ設置．．．．

はい、これを見て言いたい事は分かりますよ、私も言いたい

「マーチに、このサイズはでかいだろ！」
ウイングロードの時はこの程度なら、どうって事無かったんですけどね．．．

ある意味ジャストフィットです。
ちなみに、マーチはこの位置以外は、下がスペアタイヤのスペースになるため、標準のままではここ以外には置けません。

でっ、とりあえず、音出しの感想は．．．
「何か落ち着かない」って感じです。

ウーファーのLPFとスピーカーのHPFを調整しても、纏まらない。
明らかに、ウーファーが後ろで鳴ってます、って感じで一体感が無い。

あと、バスドラとかは出てくるけど、ベースが響かない．．．

まあ、ただ置いただけですから、もう少し、ハード的な調整をしましょう。

続く

久しぶりの、カーステねたです。（っと言うか、更新自体かなり久しぶりですが．．．）

ヘッドユニットを交換しました。（既に、１ヶ月以上経過しています、リアルタイム性の無い記事で申し訳ない。）
ホントはユニット交換より先に、周りから固めていこうかと、考えていたのですが．．．
なかなか、時間が無いって事と、正月に新聞のチラシを眺めているとショップの初売りでKENWOODのDPX-U70が５０％オフ！
次は、２DINサイズを入れたいと考えていたので、これは千載一遇のチャンス（←大げさ）とばかりに、買ってしまいました。

でっ、新しいユニットへUSBディスクを挿して、MP3の音を聞いた感想は．．．
「かなり自然な音」って感じです。
今までは、カセットアダプターを使っての出力だったので、どうしてもアダプターに繋げるプレイヤーの癖が出てしまっていたのが、素直に音が出る感じです。

あと、チェンジャーは外す事にしました、CD１０枚分位なら、CD-R１枚で済むので、拘る必要は無しと割り切りました。どうしてもCDを聞きたければ１枚挿しで聞けますし．．．

続く

またしても、カーオーディオのネタです。
（一応、楽器ネタも用意中なのですが、車の環境整備（オーディオ以外の事です）とか、いろいろとあってまとまってないです。）

ツィーターを追加したのは、やはり正解だったと改めて感じております。
（考えてみれば、車のエンジンって１分間何千回転の高周波ノイズだから、高音域強化は間違いではない。）

となると、低音はどうなの？って事で、低音の再生状況をチェック！

使ったソースは、WOOD 　(BRIAN BROMBERG)　です。（IIも合わせて聞きました。）やっぱ、純粋に低音を聞くとなると、ウッド・ベースの音ってのが一番良いんですよね。

でっ、結果としては、以外と鳴ってくれます。純正スピーカー結構優秀ですね。
ただし、内張のビビリが、かなり激しいです。トーンのコントロールで、ある程度回避出来るのですが、入力ソースによって、頻繁に調整しなくてはいけない感じです。

まっ、その辺を踏まえて、とりあえず、次の方向性はハッキリしたかな？
なんとなく、良いアイデアが浮かんだので、ちょっと調べてみたら実現可能な感じなので、そのうち、着手します。
あと、前の車では、あまり考えずにシステムアップして、まとまりが無くなってしまったので、今回は、各楽器の周波数レンジ等も考慮した上で、まとめていきたいと思います。